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工程液壓油缸系統(tǒng)的工作條件

1、液力傳動工程液壓油缸用變矩器取代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調(diào)速能力。它的突出優(yōu)點是具有接近于雙曲線的輸出扭矩-轉(zhuǎn)速特性，配合后置的動力換擋式機械變速器能夠自動匹配負荷并防止動力傳動裝置過載。工程液壓油缸采用卸荷回路可以實現(xiàn)泵的卸荷，減少功率損耗，降低系統(tǒng)發(fā)熱，延長泵和電動機的壽命。

2、在工程液壓油缸工作中，有時執(zhí)行元件在短時間停止工作，不需要工程液壓油缸傳遞能量，或者執(zhí)行元件在某段工作時間內(nèi)保持一定的力，而運動速度極慢，甚至停止運動，在這種情況下，不需要液壓泵輸出油液，或只需要很小流量的液壓油，于是液壓泵輸出的壓力油全部或絕大部分從溢流閥流回油箱，造成能量損耗嚴重。為此，需要采用卸荷回路，液壓泵的卸荷指在液壓泵驅(qū)動電動機不頻繁啟閉的情況下，使液壓泵在功率輸出近于零的情況下運轉(zhuǎn)。液壓泵的卸荷有流量卸荷和壓力卸荷兩種，前者主要是使用變量泵，使變量泵僅為補償泄漏而以最小流量運轉(zhuǎn)，此方法比較簡單，但泵仍處在高壓狀態(tài)下運行，磨損比較嚴重；壓力卸荷是使泵在接近零壓下運轉(zhuǎn)。

3、幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術(shù)的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負荷調(diào)節(jié)閉式回路，發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制的恒壓，恒功率組合調(diào)節(jié)的變量系統(tǒng)開發(fā)，給工程液壓油缸傳動應(yīng)用于工程機械行走系提供了廣闊的發(fā)展前景。變矩器的功率密度很大而負荷應(yīng)力卻較低，大批生產(chǎn)成本也不高等特點使它得以廣泛應(yīng)用于大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領(lǐng)域和汽車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及布局方式受限制，變矩范圍較小，動力制動能力差，不適合用于要求速度穩(wěn)定的場合。

4、與機械傳動相比，液壓傳動系統(tǒng)更容易實現(xiàn)其運動參數(shù)(流量)和動力參數(shù)(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。由于具有傳遞效率高，可進行恒功率輸出控制，功率利用充分，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，輸出轉(zhuǎn)速無級調(diào)速，可正、反向運轉(zhuǎn)，速度剛性大，動作實現(xiàn)容易等突出優(yōu)點，工程液壓油缸傳動在工程機械中得到了廣泛的應(yīng)用。